经过二季度的回血，欧洲上半年电车销量还是保持了增长态势。明镜pro综合欧洲多个机构统计数据，今年上半年，欧洲核心14国（包含英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄牙、法国）电车销量为927,966辆，同比增长5.93%。
与此同时，中国品牌电车欧洲市场也恢复了增长。据欧洲机构统计数据，今年上半年，中国电车品牌在欧洲销量为74,296辆，同比增长近20%，市占率约为8%。如果加上沃尔沃、路特斯、极星三个品牌之后，今年上半年中国电车品牌销量为133,549辆，市占率约为14.39%。
在今年4月份，欧盟取消了此前对中国电动车最高的45.3%惩罚性关税，并新增了“最低进口价”政策，规定中国电动车售价不得低于3.5万欧元。这也给了中国电车品牌发力欧洲市场的机会。
比亚迪、零跑暴涨
在这些向欧洲售卖电车的中国品牌内部，也发生了一些明显的变化。比如：比亚迪迅速崛起，其上半年销量已经反超了MG位居第一；而MG受到一季度关税影响，销量出现大幅下滑，好在二季度出现回升。此外，小鹏、零跑等新势力在欧洲拓展步伐也加快，尤其是零跑，不到一年时间就完成了其他品牌多年布局达到的高度。
首先，先看看比亚迪。今年上半年，比亚迪累计销量为33,231辆，同比增长近140%。但是比亚迪此次并未能挤进TOP10，而是排在了第12位，这已经是比亚迪在欧洲市场销量的最高名次。不过，比亚迪的进攻非常猛，如果比亚迪能够保持这一增速，其进入欧洲电车TOP10只会是时间问题。
紧随比亚迪之后的MG。该品牌今年上半年在欧洲电车销量为20,142辆，同比下滑接近50%，排名也直接下滑到第15位。在此之前，MG一直是在欧洲销量表现最好的中国品牌，在去年MG还是中国品牌中唯一进入欧洲电车销量TOP10的品牌。比亚迪和MG这两家，是今年上半年唯二累计销量过2万的中国电车品牌。
除了比亚迪外，小鹏和零跑在欧洲市场销量也有了明显的增长。其中，小鹏上半年销量为6063辆，同比增长超170%，排在第27位。而零跑依靠着Stellantis集团在欧洲的渠道优势，上半年销量达到了5124辆。要知道，零跑是从去年9月份才开始在欧洲销售，销量增长速度可以说非常快。据悉，零跑还计划明年在欧洲进行本土化生产，其在欧洲市场的潜力还是非常大。
另外，上半年，奇瑞欧萌达销量为2763辆，排在第31位；极氪销量为1653辆，排在第33位；大通为1574辆，排在第35位；长城为1039辆，排在第36位。除了上述品牌外，其余中国品牌上半年在欧洲销量均在1000辆以下。其中，领克为437辆，蔚来为380辆；赛力斯为264辆；岚图为201辆；爱驰为70辆；欧拉为64辆；东风小康为39辆；哪吒和知豆均为1辆。
如果按照车型来看，在欧洲市场卖得最好的中国品牌电车依然是MG的MG4。这款在今年上半年累计销量为10878辆，同比下滑约60%，在欧洲电车单一车型销量中排在第23位。其次比亚迪SEAL、DOLPHIN和ATTO 3，这三款车销量分别为8363辆、5188辆和5101辆，这三款车撑起了比亚迪在欧洲一半的销量。除了这三款车外，比亚迪在欧洲还投放了 SEALION、DOLPHIN SURF、ATTO 2、TANG等车型，其在欧洲销量快速增长与其丰富的产品布局有关。
而零跑目前在欧洲的主销车型是纯电小车T03，上半年销量为3998辆，轿车C10也已经开始交付，二季度纯电版销量为617辆。而小鹏的销量主力则是G6和G9这两款车，上半年销量分别为3770辆和1718辆。
其余品牌车型上半年销量均在1000辆以下，比如：极氪X和7X分别卖出701辆和583辆。而蔚来虽然在欧洲也投放了多款车型，但每款车销量都不高，其中，蔚来EL6是卖得最好的一款车，上半年销量仅130辆。另外，如果算上沃尔沃的话，EX30上半年卖出了16981辆，相比去年同期腰斩，排名的位次也从去年的第四位，下滑到了如今的13位。
虽然中国品牌在猛攻欧洲市场，销量也重新开启增长模式，但现阶段从总体份额上并不算高，所有品牌加起来约8%。而特斯拉（13.2%）、大众（9.16%）两家仅单个品牌的市场份额，就要高于中国所有品牌加起来份额。因此，中国电车想要拿下欧洲“汽车大本营”也不是一件容易的事情。
大众赢麻了
除了中国品牌外，欧洲电车市场也有一些有意思的变化。自从2022年以来，欧洲电车销量前三一直被特斯拉、大众和宝马三家包揽，今年上半年也是如此。不过，这一次大众电车销量以大幅优势反超了特斯拉，拿下了在欧洲市场半年度的电车销冠。
今年上半年，大众销量为122,628辆，同比增长67.22%，市占率达到了13.21%，去年同期仅为8.37%，增长了4.84个百分点。而特斯拉则下滑至第二位。今年上半年，特斯拉销量为85,025辆，同比下滑39.88%，市占率下滑了6.98个百分点。而另一端的中国市场也是如此，在中国品牌的猛攻下，特斯拉在中国市场也销量出现下滑。可见，特斯拉面临着销量压力还是比较大的。
第三是宝马。今年上半年，宝马电车销量为67,478辆，同比增长1.31%，市占率为7.27%，整体表现中规中矩。而同为大众集团旗下品牌的斯柯达，今年以来销量也进步飞快，跻身第四位。今年上半年，斯柯达销量为57387辆，同比增长121.05%，市占率达到了6.18%，而去年同期，斯柯达市占率为2.96%。奥迪紧跟在斯柯达之后，销量为56555辆，市占率为6.05%。
从第六名开始，上半年销量均在5万辆以下。其中，起亚排在第六位，销量为44,814辆，同比增长44.92%，市占率为4.83%；奔驰第七位，销量为43,105辆，同比下滑6.62%，市占率为4.65%；现代排第八，销量为38,887辆，同比增长25.85%，市占率为4.19%；沃尔沃排第九，销量为38,499辆，同比下滑35.40%。而排第十的福特，今年上半年销量增长到33,803辆，同比增长218%，是所有TOP10中增速最为迅猛的。其市占率也从去年同期的1.21%增长到了3.64%。
不过，从欧洲电车单一车型排名来看，Mdoel Y依旧位列第一，销量为46,888辆，同比下滑44.81%；而第二、第三分别为大众ID.7和ID.3销量分别为36,565辆、28772辆。除了两款车，大众ID.4、ID.BUZZ等车型销量表现也都不错，在单一车型TOP15中，大众独占了5席。
斯柯达ENYAQ排在第四位，销量为28,693辆，同比增长14.46%；Model 3则下滑至第五位，销量为27,084辆，同比下滑39.77%；起亚EV3销量为25,845辆，同比下滑1.44%；斯柯达全新车型的ELROQ，上半年销量为24,365辆，这款车型的上市交付推动了斯柯达今年以来销量的快速增长。另外，奥迪Q4 e-tron和Q6 e-tron销量表现也不错，上半年销量分别为20,356辆和17,349辆。
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